ホイールやタイヤ、バンパーなどの外装を変更しても、ジムニーのかわいらしさを残しつつ、良い感じにジムニーシエラをカスタムするのが目標。 費用はなるべくかけず、普段乗りから軽い林道まで、気軽に楽しく楽しめる74のジムニーシエラ作りを目指します。

JB74ジムニーシエラ カスタム

JB74ジムニーシエラ 情報

整備モード やり方 JB74ジムニーシエラ

ユーザー車検で検査ラインに入る前に、トラクションコントロールを完全にカットするためにやっておきたい整備モード。

JB64ジムニーでもJB74ジムニーシエラでも、ATでもMTでも整備モードのやり方は同じです。

整備モード やり方 JB74ジムニーシエラ

JB64ジムニー、JB74ジムニーシエラの整備モードのやり方ですが、まずこんなのを用意してください。

運転席足元にあるコネクタを、短絡させるために使用します。

短絡させるコネクタはココ。

アップすると、これ。

ここのコネクタに、用意したものを差し込んで短絡させます。

整備モードへの準備は、これでOK。

短絡させただけでは整備モードにはならず、以下の操作をしながらエンジンをかける必要があります。

整備モード 操作手順

  1. メインスイッチをオンに(ACCじゃなく)
  2. メーターの警告灯がこんな感じで一旦すべて点灯するので、

    ESP警告灯が消えるのを待ちます

  3. ESP警告灯が消えたらすぐに、エアコンダイヤルの下にある「ESPのOFFスイッチ」を5秒以上押す
  4. 「ポンっ」と音がして整備モードに入るので、エンジンをかける
  5. 完了

メーターの中央に「整備用モード」と表示されているハズです。

ちなみに整備モードの解除方法ですが、エンジンを切って数秒で解除されています。

整備モード やり方 JB74ジムニーシエラ まとめ

「ESPのOFFスイッチ」を押してEPSを解除しただけでは、時速30km以上で自動でESPがONに復帰してしまうJB64ジムニー、JB74ジムニーシエラ。

整備モードの状態であれば、時速30km以上でもEPSの機能をカットしたまま走行が可能です。

陸運局の検査ラインのスピードメーターテストで、

あれれ、30km以上でない。。

なんてことになって、

何してんねんあいつ!!

って後ろからイライラされないためにも、整備モードの練習してからユーザー車検に行ってくださいね。笑

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