ホイールやタイヤ、バンパーなどの外装を変更しても、ジムニーのかわいらしさを残しつつ、良い感じにジムニーシエラをカスタムするのが目標。 費用はなるべくかけず、普段乗りから軽い林道まで、気軽に楽しく楽しめる74のジムニーシエラ作りを目指します。

JB74ジムニーシエラ カスタム

JB74ジムニーシエラ 情報

JB74ジムニーシエラ トランスファー ギア比

純正のタイヤ外径と近いタイヤを履いていても、発進がしんどいMT車のJB74ジムニーシエラ。

ギア比どうなってるん?!

というわけで調べてみたので、
自分用にメモ。

JB74ジムニーシエラ トランスファー ギア比

JB74・JB64・JA11・SJ30・JB23・JB43。

個人的に比較したい、気になるジムニーのトランスファーとトランスミッション、ファイナルのギア比の数値を表にまとめてみました。

JB43のトランスミッションは、1速から5速までJB74にそのまま使ってるっぽく。

JB64かJB74(オートマ)のトランスファーをJB74(ミッション)に載せたら、JB43より乗りやすくなりそうな予感。

外径が大きめのタイヤを履くなら、、
なんて色々と妄想できます。

バレるやんけ!
そんなまとめ、公開するなよ!

という声も聞こえてきそうだけど。。

とりあえず、自分の備忘録として。

JB74(MT)でロックとか本格的に廃道とか行くなら、トランスファーはロー側77%ダウンか104%ダウンしないとお話にならなさそう♪

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