DIYでJB74ジムニーシエラのトランスファーオイルを交換したので、忘れないように記録。
新車から走行距離3,000km。
鉄粉はそこそこ溜まってるぐらいだけど、ドキッとするような金属片もポロッと出てきて。
まだ一回も四駆に入れたこともないけど、早めにトランスファーオイル交換しておいてよかったー。
JB74ジムニーシエラ トランスファーオイル交換 締め付けトルク
今回、JB74ジムニーシエラのトランスファーオイル交換で使用したオイルは、ミッションにも入れているTAKUMIモーターオイルのギアオイル 75W-90。
ミッションオイル交換をした際の記事はこちら
→ JB74ジムニーシエラ ミッションオイル交換 締め付けトルク
純正のトランスファーオイルは、ミッションオイルと同じでシングルグレードの粘度が75W。
トランスファーオイル量は、1.21Lとなっています。
トランスファードレン トランスファーフィラー 締め付けトルク
JB74ジムニーシエラのトランスファーは、ドレンボルトもフィラーボルトも、締め付けトルクは23Nm。
締め付けの際には、シールテープや液体ガスケットを使います。
JB74ジムニーシエラ トランスファーオイル交換 締め付けトルク まとめ
ミッションオイルと同様、トランスファーオイルを交換する際には、ドレンやフィラーのボルトを緩めるのに10mmスクエアのドレンプラグ用ソケットが必要です。
フドレンプラグ用ソケット持ってないよ！
というのなら、
KTCのドレンプラグソケットなら、背が低く設計されているのでこれからジムニーをDIYでいじる際に持ってると便利かも。
交換するトランスファーオイル、スズキの純正品がいいよー！！
という人は、こちら。
自分用メモ。
新車から2,000km走行の車両から取り外した、JB64トランスファーに交換。
自分のJB74ジムニーシエラの車両の走行距離6,000kmで、JB64トランスファーのオイル交換実施。
気になるジムニーパーツ
